Macheta/replică a motocicletei Norton Manx 500 (1951)

Macheta din imagine reprezintă o replică la scară a legendarei motociclete de curse Norton Manx 500cc din anul 1951, cu care pilotul britanic Geoff Duke (G. Duke) a câștigat Campionatul Mondial de Motociclism viteză.

Această miniatură provine din colecția producătorului italian de modele și machete Italeri (bazată pe matrițele clasice Protar).

Caracteristicile machetei prezentate:

Model: Norton Manx 500cc (Campion Mondial 1951).

Scară: Macheta gata asamblată pe stand din imagine este realizată la scara 1:22 (disponibilă în seria World Champion Collection de la Italeri/Protar).

Detalii vizuale: Rezervorul argintiu cu sigla Norton, numărul de concurs „1” pe fundal negru și motorul monocilindric detaliat cu carcasă aurie/bronz.

Despre motocicleta reală:

Norton Manx a fost una dintre cele mai de succes motociclete de curse din istorie, dominând competițiile de tip Grand Prix și Isle of Man TT în anii '50. Succesul său major s-a datorat introducerii cadrului inovator de tip dublu leagăn, supranumit „Featherbed” (pat de fulgi), care oferea o manevrabilitate de neegalat pentru acea epocă.

O machetă turnată sub presiune la scara 1:22, produsă de Protar / Italeri sub egida „colecției campionatului mondial – motoGP 500cc”. Macheta este o replică a Norton Manx 500 pe care Geoff Duke a folosit-o pentru a deveni campion mondial în 1951.

Norton a refuzat să concureze în prima etapă a Campionatului Mondial din Spania din 1951, așa că abia în Elveția au avut prima lor ieșire – nu ar fi trebuit să se deranjeze! Condițiile meteorologice au fost nefavorabile pentru cursă, iar atât Duke, cât și coechipierul său (Georges Cordey) s-au retras din cauza magnetourilor defecte – Norton era îngrijorat pentru TT-ul IoM! Magnetouri nou dezvoltate de Lucas au fost montate pentru IoM, iar de data aceasta condițiile meteorologice au fost perfecte. Duke a câștigat la Seniori, adăugându-se la victoria la Juniori de la începutul săptămânii. O altă dublă a urmat pentru Duke în Belgia, dar a revenit la realitate cu o lovitură în Olanda – la propriu! În cursa de 350 km/h, a pierdut partea din față și a scăzut cu peste 160 km/h - totuși, mai târziu în cursa de 500 km/h, obținând victoria. A reușit „doar” să obțină locul cinci în Olanda, motorul său monocilindric suferind din cauza combustibilului de calitate inferioară furnizat, în timp ce motorul multicilindru nu părea afectat. A revenit în formă pentru UGP, reușind încă o dublă victorie - devenind primul dublu campion mondial într-o singură cursă...

Pretul nu include taxele postale.